국산 tcr의 원조격 차량 기아의 레이싱카 모음(장편+노잼주의)
-한녀똥
보통 우리가 생각하는 국산 래이스는 현대의 N이 양산된 이럐 등장한 아반떼N tcr과 N 레이스카의 원조 I30N tcr이 생각날 것이다
하지만 국산 레이스카의 원조는 하나 더 있었으니 그의 이름은 바로
기아 2016 씨드 gt를 기반으로 한 gt tcr 되시갯다
개발은 15 16년에 컨샙및 개발을 진향한 것으로 보이고
이녀석의 세부정보를 더 찻고싶어 검색을 하던중에
레이싱카 중고판매 사이트에서 한 소규모 팀에서 17 18년도에 이 차량을 구입하여 활동 하였던것을 발견 하게 되었는데
이차량의 포르투갈 투어링카 챔피언십(2017-2018)에서 한 팀과 오너가 운영
– 마지막 레이스에서 2위(PORTIMÃO 2018)
– 예비품 포함 (새 타이어 및 휠 8개)
– 현재 엔진은 레이스 주말 2회, 기어박스는 레이스 주말 3회가 있지만 LSD와 함께 개정되었습니다. 따라서 엔진과 기어박스는 약 10시간 동안 사용할 수 있습니다.
– 차체는 새 제품 상태이며, 두 패널에 테이프가 붙어 있지만 그 이상은 없습니다.
– Motec Electronics
– KW 서스펜션
– 2022년까지 유효한 100리터 ATL 가스 탱크
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엔진
터보차저 4기통 직렬, 횡방향 설치
분배: 오버헤드 캠축 2개, 밸브 16개
배기량: 1999cc 실린더
내경 x 행정 거리: 86 x 86mm
최대 출력: 350hp @ 6400rpm
최대 토크 440nm @ 4720rpm
윤활: 습식 섬프
변속기
전륜구동
기어박스: 패들 쉬프트가 있는 Xtrac 6단 시퀀셜
클러치: 더블 디스크 소결 금속
차동 장치: 멀티 디스크 리미티드 슬립 차동 장치
섀시
전면 서스펜션: 맥퍼슨 스트럿, 코일 스프링, 가스 충전 댐퍼, 앤티롤 바
후면 서스펜션: 멀티링크 액슬, 코일 스프링, 가스 충전 댐퍼, 앤티롤 바
스티어링: 전기식 파워 어시스턴트 랙 앤 피니언
브레이크
듀얼 회로 유압 시스템
전면 브레이크: 6피스톤 캘리퍼, 378mm 통풍 디스크
후면 브레이크: 2피스톤 캘리퍼, 280mm 스틸 디스크
(최신 사양 Brembo)
치수
길이: 4651mm
너비: 1950mm
휠베이스 2672mm
최소 중량: 운전자 포함 1265kg
BOP
엔진 성능 수준: 100%
밸러스트: -20kg
주행 높이: 70mm
이렇다고 한다… 뭔가 알려주고 싶어서 글을 쓴건데 막상 보니까 글을 존나 못써놨네;;;;;
씨드 gt애 탑재됬거나 1.6 터보를 개조하여 만든 엔진을 쓴거 같아보이는데 자세한 사양은 찻기가 어려움 워낙 이용하는 팀이 많지도 않았고 판매량이 그닥이라 기아의 레이싱카 도전기는 금방 식어버린듯 하다
2011 시카고 모터쇼에서 공개된 옵티마 레이싱카와
stcc 워크스로 참여했던 이력도 존재는 함
재미없었겟지만 봐주면 고맙겟다…ㅠ
출처: F1(포뮬러 원) 갤러리 [원본 보기]
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