여객기 탑승 시 사망률과 살아남는 방법
작년 기준으로,
전세계 항공기를 탄 유동인구 합은 45억명
2024년 일어난 여객기 사고는 단 2개 (진짜)
일반 여객기가 아닌 이런 전용기 같은건 탈 일이 없으니 세지 않았음.
– 보이패스 항공 2283편 추락 사고
사망자 62명
[ 아제르바이잔 8238편 드론 격추 사건 ]
사망자 35명
– 제주항공 2216편 활주로 이탈 사고
사망자 최소 28명 ~ 최대 177명
*우러전쟁 격추 제외
계산 시
최대 0.000005%이다.
교통사고 사망률이 대략 0.000053%이며,
이는 여객기 사망률보다 10배 높다
그리고 싱붕이가 지금 택시를 타다가 죽을 확률도
올해 여객기를 타다가 죽을 확률보다 2배 높다
항공사고는 한번 일어날 때마다 무서운 숫자의 사망자가 나오므로 무섭긴 해도,
사실은 교통수단 중에서 가장 안전한 수준이다.
그래도 비행기가 무섭다면,
“뒷좌석”에 타자
일반적으로 여객기 사고는 대부분 전원 사망이지만,
여러 요소가 겹쳐서 생존자가 나올 경우에는
“꼬리” 부분이 비교적 안전하다
[ 일본항공 123편 생존자 좌석 ]
[중국국제항공 129편 생존자 좌석]
중심 연료탱크랑 비교적 멀어서 그럴 수도 있고,
앞에서 충격을 흡수했을수도 있겠지만
만약 생존자가 나올 수 있는 사고라면
대부분의 생존자는 꼬리편에서 나왔다.
요약)
비행기는 의외로 많이 안전하다.
그래도 무섭다면 꼬리쪽에 타자.
명백한 fact
모두 런웨이에서 감속할만한 여유가 주어진경우
생존
그외에 완전이탈후 지형지물 충돌
또는 감속이 불능할정도로 짧은 런웨이에서
감속안된상태로 걸림있는 그라운드로 밀고나가
폭발시 대부분 전원사망
문제는 런웨이다.
인천
김포
김해
제주
대구
청주
무안
인천이나 김포였으면 동체착륙 성공했을지도
17년 전 전일본공수 1603편이 앞 바퀴가 나오지 않아 동체착륙한 사건
터포프롭기라 속도가 느린 덕도 있었고 기장의 대처로 별 피해없이 착륙했음
출처: 싱글벙글 지구촌 갤러리 [원본 보기]
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